{"id":1523,"date":"2024-08-27T09:49:48","date_gmt":"2024-08-27T14:49:48","guid":{"rendered":"https:\/\/web.pasajerosquito.gob.ec\/?page_id=1523"},"modified":"2024-09-24T15:14:29","modified_gmt":"2024-09-24T20:14:29","slug":"historia-institucional","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pasajeros.quito.gob.ec\/?page_id=1523","title":{"rendered":"Historia Institucional"},"content":{"rendered":"\t\t
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  3. Historia Institucional<\/span><\/li>\t\t\t\t\t<\/ol>\r\n\t\t\t\t\t
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    Historia Institucional<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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    EL SISTEMA DE TRANSPORTE P\u00daBLICO M\u00c1S GRANDE DEL PA\u00cdS<\/strong><\/p>

    La Empresa P\u00fablica Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ) se cre\u00f3 mediante la Ordenanza Municipal No.\u00a00314 del 13 de julio de 2010; y actualmente administra los principales corredores viales de la ciudad: Troleb\u00fas, Oriental Ecov\u00eda y Sur Occidental.\u00a0La historia del transporte municipal, sin embargo, inici\u00f3 en 1990 con la conceptualizaci\u00f3n del Trole: un proyecto orientado a atender las crecientes necesidades de movilidad de la ciudadan\u00eda y ofrecer una alternativa tecnol\u00f3gica, de alta calidad, frente a las limitaciones de los servicios existentes en la \u00e9poca.<\/p>

    El primer troleb\u00fas arrib\u00f3 a Quito en octubre de 1995. Ese mismo a\u00f1o, el 17 de diciembre, inici\u00f3 formalmente la operaci\u00f3n\u00a0de la primera fase del servicio, que comprend\u00eda el tramo entre El Recreo y la calle Esmeraldas, con 14 unidades de troleb\u00fas que transportaban un promedio de 50 mil pasajeros diarios. La entidad encargada de administrar este sistema fue la Unidad Descentralizada para Gesti\u00f3n y Operaci\u00f3n del Troleb\u00fas, creada con la resoluci\u00f3n municipal No. 048.<\/p>

    Durante los a\u00f1os subsiguientes se\u00a0concretaron las ampliaciones del corredor Troleb\u00fas la Col\u00f3n posteriormente a la Terminal Norte la \u201cY\u201d. La extensi\u00f3n de este corredor hacia el sur inici\u00f3 en el a\u00f1o 2000, con la apertura de la estaci\u00f3n Mor\u00e1n Valverde, y culmin\u00f3 con la extensi\u00f3n del servicio a Quitumbe. La flota del contaba entonces con 113 trolebuses.\u00a0Actualmente, el Trole es el \u00fanico sistema que une longitudinalmente la terminal terrestre de Carcel\u00e9n, al norte, con la terminal Quitumbe, en el sur.\u00a0<\/span>\u00a0<\/p>

    \u00a0<\/p>

    La expansi\u00f3n del transporte municipal<\/b><\/p>

    La Ecov\u00eda fue el segundo sistema de transporte p\u00fablico desarrollado para Quito. Comenz\u00f3 su funcionamiento en 2001 en \u00a0el tramo comprendido entre el Play\u00f3n de la Mar\u00edn y la estaci\u00f3n R\u00edo Coca. Para ello se destin\u00f3 una flota de buses \u00a0articulados Volvo B10M.\u00a0\u00a0Este corredor se complement\u00f3 en 2011 con la apertura de la extensi\u00f3n Sur Oriental, que hoy tiene conexi\u00f3n con la \u00a0terminal Quitumbe y con la nueva Terminal Sur Ecov\u00eda. Esta \u00faltima fue inaugurada en diciembre de 2016.<\/p>

    El corredor Sur Occidental, por otra parte, se implement\u00f3 en 2012, integrado por varias l\u00edneas de transporte que recorren \u00a0los barrios del sur. Este sistema cuenta con un corredor exclusivo que une Quitumbe con la terminal de transferencia \u00a0ubicada en el Seminario Mayor. Desde all\u00ed, los usuarios pueden trasladarse al corredor central norte, Metrob\u00fasQ, y llegar \u00a0hasta el sector de la Ofelia en el noroccidente de la ciudad.\u00a0Adicionalmente, el sistema municipal de transporte administrado por la EPMTPQ cuenta con m\u00e1s de 40 l\u00edneas alimentadoras y de integraci\u00f3n, las cuales ampl\u00edan su cobertura y ofrecen a los usuarios alternativas econ\u00f3micas para movilizarse y cumplir con sus actividades cotidianas. Cada d\u00eda, la Empresa transporta alrededor de un mill\u00f3n de pasajeros en todos sus circuitos y rutas.<\/p>

    \u00a0<\/b><\/p>

    La modernizaci\u00f3n del sistema<\/b><\/p>

    En los \u00faltimos a\u00f1os, el sistema integrado de transporte comenz\u00f3 un proceso de modernizaci\u00f3n destinado a ampliar la capacidad del sistema y mejorar las condiciones del servicio. Este incluy\u00f3 la adquisici\u00f3n de 40 buses articulados y 80 biarticulados de \u00faltima tecnolog\u00eda, y la reconstrucci\u00f3n de 44 paradas bajo criterios de inclusi\u00f3n, seguridad y accesibilidad.\u00a0Paralelamente, se ejecutan proyectos de car\u00e1cter social destinados a promover buenas pr\u00e1cticas en el uso del transporte; prevenir situaciones de violencia f\u00edsica, verbal y sexual; y mejorar la atenci\u00f3n para los usuarios. Esto, mediante una perspectiva integral del transporte que considera su dimensi\u00f3n operativa, de infraestructura y cultural<\/p>

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    Memoria Institucional<\/a><\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    En 1995, con la llegada del Troleb\u00fas, \u00b4Quito Luz de Am\u00e9rica` se consolid\u00f3 como un referente de la movilidad el\u00e9ctrica en la regi\u00f3n. Al cumplir 26 a\u00f1os de trayectoria institucional, la Epmtpq presenta su libro \u201cMemoria Institucional \u201d que recoge la historia del Trole en Quito.<\/p>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Historia Institucional EL SISTEMA DE TRANSPORTE P\u00daBLICO M\u00c1S GRANDE DEL PA\u00cdS La Empresa P\u00fablica Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ) se cre\u00f3 mediante la Ordenanza Municipal No.\u00a00314 del 13 de julio de 2010; y actualmente administra los principales corredores viales de la ciudad: Troleb\u00fas, Oriental Ecov\u00eda y Sur Occidental.\u00a0La historia del transporte municipal, sin embargo, inici\u00f3 en 1990 con la conceptualizaci\u00f3n del Trole: un proyecto orientado a atender las crecientes necesidades de movilidad de la ciudadan\u00eda y ofrecer una alternativa tecnol\u00f3gica, de alta calidad, frente a las limitaciones de los servicios existentes en la \u00e9poca. El primer troleb\u00fas arrib\u00f3 a Quito en octubre de 1995. Ese mismo a\u00f1o, el 17 de diciembre, inici\u00f3 formalmente la operaci\u00f3n\u00a0de la primera fase del servicio, que comprend\u00eda el tramo entre El Recreo y la calle Esmeraldas, con 14 unidades de troleb\u00fas que transportaban un promedio de 50 mil pasajeros diarios. La entidad encargada de administrar este sistema fue la Unidad Descentralizada para Gesti\u00f3n y Operaci\u00f3n del Troleb\u00fas, creada con la resoluci\u00f3n municipal No. 048. Durante los a\u00f1os subsiguientes se\u00a0concretaron las ampliaciones del corredor Troleb\u00fas la Col\u00f3n posteriormente a la Terminal Norte la \u201cY\u201d. La extensi\u00f3n de este corredor hacia el sur inici\u00f3 en el a\u00f1o 2000, con la apertura de la estaci\u00f3n Mor\u00e1n Valverde, y culmin\u00f3 con la extensi\u00f3n del servicio a Quitumbe. La flota del contaba entonces con 113 trolebuses.\u00a0Actualmente, el Trole es el \u00fanico sistema que une longitudinalmente la terminal terrestre de Carcel\u00e9n, al norte, con la terminal Quitumbe, en el sur.\u00a0\u00a0 \u00a0 La expansi\u00f3n del transporte municipal La Ecov\u00eda fue el segundo sistema de transporte p\u00fablico desarrollado para Quito. Comenz\u00f3 su funcionamiento en 2001 en \u00a0el tramo comprendido entre el Play\u00f3n de la Mar\u00edn y la estaci\u00f3n R\u00edo Coca. Para ello se destin\u00f3 una flota de buses \u00a0articulados Volvo B10M.\u00a0\u00a0Este corredor se complement\u00f3 en 2011 con la apertura de la extensi\u00f3n Sur Oriental, que hoy tiene conexi\u00f3n con la \u00a0terminal Quitumbe y con la nueva Terminal Sur Ecov\u00eda. Esta \u00faltima fue inaugurada en diciembre de 2016. El corredor Sur Occidental, por otra parte, se implement\u00f3 en 2012, integrado por varias l\u00edneas de transporte que recorren \u00a0los barrios del sur. Este sistema cuenta con un corredor exclusivo que une Quitumbe con la terminal de transferencia \u00a0ubicada en el Seminario Mayor. Desde all\u00ed, los usuarios pueden trasladarse al corredor central norte, Metrob\u00fasQ, y llegar \u00a0hasta el sector de la Ofelia en el noroccidente de la ciudad.\u00a0Adicionalmente, el sistema municipal de transporte administrado por la EPMTPQ cuenta con m\u00e1s de 40 l\u00edneas alimentadoras y de integraci\u00f3n, las cuales ampl\u00edan su cobertura y ofrecen a los usuarios alternativas econ\u00f3micas para movilizarse y cumplir con sus actividades cotidianas. Cada d\u00eda, la Empresa transporta alrededor de un mill\u00f3n de pasajeros en todos sus circuitos y rutas. \u00a0 La modernizaci\u00f3n del sistema En los \u00faltimos a\u00f1os, el sistema integrado de transporte comenz\u00f3 un proceso de modernizaci\u00f3n destinado a ampliar la capacidad del sistema y mejorar las condiciones del servicio. Este incluy\u00f3 la adquisici\u00f3n de 40 buses articulados y 80 biarticulados de \u00faltima tecnolog\u00eda, y la reconstrucci\u00f3n de 44 paradas bajo criterios de inclusi\u00f3n, seguridad y accesibilidad.\u00a0Paralelamente, se ejecutan proyectos de car\u00e1cter social destinados a promover buenas pr\u00e1cticas en el uso del transporte; prevenir situaciones de violencia f\u00edsica, verbal y sexual; y mejorar la atenci\u00f3n para los usuarios. Esto, mediante una perspectiva integral del transporte que considera su dimensi\u00f3n operativa, de infraestructura y cultural \u00a0 \u00a0 Memoria Institucional En 1995, con la llegada del Troleb\u00fas, \u00b4Quito Luz de Am\u00e9rica` se consolid\u00f3 como un referente de la movilidad el\u00e9ctrica en la regi\u00f3n. Al cumplir 26 a\u00f1os de trayectoria institucional, la Epmtpq presenta su libro \u201cMemoria Institucional \u201d que recoge la historia del Trole en Quito. 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El primer troleb\u00fas arrib\u00f3 a Quito en octubre de 1995. Ese mismo a\u00f1o, el 17 de diciembre, inici\u00f3 formalmente la operaci\u00f3n\u00a0de la primera fase del servicio, que comprend\u00eda el tramo entre El Recreo y la calle Esmeraldas, con 14 unidades de troleb\u00fas que transportaban un promedio de 50 mil pasajeros diarios. La entidad encargada de administrar este sistema fue la Unidad Descentralizada para Gesti\u00f3n y Operaci\u00f3n del Troleb\u00fas, creada con la resoluci\u00f3n municipal No. 048. Durante los a\u00f1os subsiguientes se\u00a0concretaron las ampliaciones del corredor Troleb\u00fas la Col\u00f3n posteriormente a la Terminal Norte la \u201cY\u201d. La extensi\u00f3n de este corredor hacia el sur inici\u00f3 en el a\u00f1o 2000, con la apertura de la estaci\u00f3n Mor\u00e1n Valverde, y culmin\u00f3 con la extensi\u00f3n del servicio a Quitumbe. La flota del contaba entonces con 113 trolebuses.\u00a0Actualmente, el Trole es el \u00fanico sistema que une longitudinalmente la terminal terrestre de Carcel\u00e9n, al norte, con la terminal Quitumbe, en el sur.\u00a0\u00a0 \u00a0 La expansi\u00f3n del transporte municipal La Ecov\u00eda fue el segundo sistema de transporte p\u00fablico desarrollado para Quito. Comenz\u00f3 su funcionamiento en 2001 en \u00a0el tramo comprendido entre el Play\u00f3n de la Mar\u00edn y la estaci\u00f3n R\u00edo Coca. Para ello se destin\u00f3 una flota de buses \u00a0articulados Volvo B10M.\u00a0\u00a0Este corredor se complement\u00f3 en 2011 con la apertura de la extensi\u00f3n Sur Oriental, que hoy tiene conexi\u00f3n con la \u00a0terminal Quitumbe y con la nueva Terminal Sur Ecov\u00eda. Esta \u00faltima fue inaugurada en diciembre de 2016. El corredor Sur Occidental, por otra parte, se implement\u00f3 en 2012, integrado por varias l\u00edneas de transporte que recorren \u00a0los barrios del sur. Este sistema cuenta con un corredor exclusivo que une Quitumbe con la terminal de transferencia \u00a0ubicada en el Seminario Mayor. Desde all\u00ed, los usuarios pueden trasladarse al corredor central norte, Metrob\u00fasQ, y llegar \u00a0hasta el sector de la Ofelia en el noroccidente de la ciudad.\u00a0Adicionalmente, el sistema municipal de transporte administrado por la EPMTPQ cuenta con m\u00e1s de 40 l\u00edneas alimentadoras y de integraci\u00f3n, las cuales ampl\u00edan su cobertura y ofrecen a los usuarios alternativas econ\u00f3micas para movilizarse y cumplir con sus actividades cotidianas. Cada d\u00eda, la Empresa transporta alrededor de un mill\u00f3n de pasajeros en todos sus circuitos y rutas. \u00a0 La modernizaci\u00f3n del sistema En los \u00faltimos a\u00f1os, el sistema integrado de transporte comenz\u00f3 un proceso de modernizaci\u00f3n destinado a ampliar la capacidad del sistema y mejorar las condiciones del servicio. Este incluy\u00f3 la adquisici\u00f3n de 40 buses articulados y 80 biarticulados de \u00faltima tecnolog\u00eda, y la reconstrucci\u00f3n de 44 paradas bajo criterios de inclusi\u00f3n, seguridad y accesibilidad.\u00a0Paralelamente, se ejecutan proyectos de car\u00e1cter social destinados a promover buenas pr\u00e1cticas en el uso del transporte; prevenir situaciones de violencia f\u00edsica, verbal y sexual; y mejorar la atenci\u00f3n para los usuarios. Esto, mediante una perspectiva integral del transporte que considera su dimensi\u00f3n operativa, de infraestructura y cultural \u00a0 \u00a0 Memoria Institucional En 1995, con la llegada del Troleb\u00fas, \u00b4Quito Luz de Am\u00e9rica` se consolid\u00f3 como un referente de la movilidad el\u00e9ctrica en la regi\u00f3n. Al cumplir 26 a\u00f1os de trayectoria institucional, la Epmtpq presenta su libro \u201cMemoria Institucional \u201d que recoge la historia del Trole en Quito. 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y actualmente administra los principales corredores viales de la ciudad: Troleb\u00fas, Oriental Ecov\u00eda y Sur Occidental.\u00a0La historia del transporte municipal, sin embargo, inici\u00f3 en 1990 con la conceptualizaci\u00f3n del Trole: un proyecto orientado a atender las crecientes necesidades de movilidad de la ciudadan\u00eda y ofrecer una alternativa tecnol\u00f3gica, de alta calidad, frente a las limitaciones de los servicios existentes en la \u00e9poca. El primer troleb\u00fas arrib\u00f3 a Quito en octubre de 1995. Ese mismo a\u00f1o, el 17 de diciembre, inici\u00f3 formalmente la operaci\u00f3n\u00a0de la primera fase del servicio, que comprend\u00eda el tramo entre El Recreo y la calle Esmeraldas, con 14 unidades de troleb\u00fas que transportaban un promedio de 50 mil pasajeros diarios. La entidad encargada de administrar este sistema fue la Unidad Descentralizada para Gesti\u00f3n y Operaci\u00f3n del Troleb\u00fas, creada con la resoluci\u00f3n municipal No. 048. Durante los a\u00f1os subsiguientes se\u00a0concretaron las ampliaciones del corredor Troleb\u00fas la Col\u00f3n posteriormente a la Terminal Norte la \u201cY\u201d. La extensi\u00f3n de este corredor hacia el sur inici\u00f3 en el a\u00f1o 2000, con la apertura de la estaci\u00f3n Mor\u00e1n Valverde, y culmin\u00f3 con la extensi\u00f3n del servicio a Quitumbe. La flota del contaba entonces con 113 trolebuses.\u00a0Actualmente, el Trole es el \u00fanico sistema que une longitudinalmente la terminal terrestre de Carcel\u00e9n, al norte, con la terminal Quitumbe, en el sur.\u00a0\u00a0 \u00a0 La expansi\u00f3n del transporte municipal La Ecov\u00eda fue el segundo sistema de transporte p\u00fablico desarrollado para Quito. Comenz\u00f3 su funcionamiento en 2001 en \u00a0el tramo comprendido entre el Play\u00f3n de la Mar\u00edn y la estaci\u00f3n R\u00edo Coca. Para ello se destin\u00f3 una flota de buses \u00a0articulados Volvo B10M.\u00a0\u00a0Este corredor se complement\u00f3 en 2011 con la apertura de la extensi\u00f3n Sur Oriental, que hoy tiene conexi\u00f3n con la \u00a0terminal Quitumbe y con la nueva Terminal Sur Ecov\u00eda. Esta \u00faltima fue inaugurada en diciembre de 2016. El corredor Sur Occidental, por otra parte, se implement\u00f3 en 2012, integrado por varias l\u00edneas de transporte que recorren \u00a0los barrios del sur. Este sistema cuenta con un corredor exclusivo que une Quitumbe con la terminal de transferencia \u00a0ubicada en el Seminario Mayor. Desde all\u00ed, los usuarios pueden trasladarse al corredor central norte, Metrob\u00fasQ, y llegar \u00a0hasta el sector de la Ofelia en el noroccidente de la ciudad.\u00a0Adicionalmente, el sistema municipal de transporte administrado por la EPMTPQ cuenta con m\u00e1s de 40 l\u00edneas alimentadoras y de integraci\u00f3n, las cuales ampl\u00edan su cobertura y ofrecen a los usuarios alternativas econ\u00f3micas para movilizarse y cumplir con sus actividades cotidianas. Cada d\u00eda, la Empresa transporta alrededor de un mill\u00f3n de pasajeros en todos sus circuitos y rutas. \u00a0 La modernizaci\u00f3n del sistema En los \u00faltimos a\u00f1os, el sistema integrado de transporte comenz\u00f3 un proceso de modernizaci\u00f3n destinado a ampliar la capacidad del sistema y mejorar las condiciones del servicio. Este incluy\u00f3 la adquisici\u00f3n de 40 buses articulados y 80 biarticulados de \u00faltima tecnolog\u00eda, y la reconstrucci\u00f3n de 44 paradas bajo criterios de inclusi\u00f3n, seguridad y accesibilidad.\u00a0Paralelamente, se ejecutan proyectos de car\u00e1cter social destinados a promover buenas pr\u00e1cticas en el uso del transporte; prevenir situaciones de violencia f\u00edsica, verbal y sexual; y mejorar la atenci\u00f3n para los usuarios. Esto, mediante una perspectiva integral del transporte que considera su dimensi\u00f3n operativa, de infraestructura y cultural \u00a0 \u00a0 Memoria Institucional En 1995, con la llegada del Troleb\u00fas, \u00b4Quito Luz de Am\u00e9rica` se consolid\u00f3 como un referente de la movilidad el\u00e9ctrica en la regi\u00f3n. Al cumplir 26 a\u00f1os de trayectoria institucional, la Epmtpq presenta su libro \u201cMemoria Institucional \u201d que recoge la historia del Trole en Quito. 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